Puis Hank Paulson TARP utilisation des fonds pour sortir d'Auto-Makers?
13 décembre 2008 par Rob Blake K. | 4 commentaires | Classé dans CommentaireDonc, juste au cas où vous avez vécu dans une grotte de la semaine, le Congrès a du mal à comprendre comment renflouer les trois grands constructeurs automobiles. La Chambre a adopté un projet de loi qui est mort à la fin du Sénat jeudi soir. Les rapports de la disparition du projet de loi atteint la Maison Blanche, où il a été le secrétaire au Trésor, selon la rumeur serait condamnée à financer le renflouement de l'argent dans le cadre du programme TARP.
TARP Money For Detroit
Le TARP allocation initiale a été de 350 milliards de dollars et Neil Kashkari a appris cette semaine par Barney Frank, il a été de ne pas avoir le deuxième versement hypothécaire jusqu'à Trésor forcé de services de modifier des prêts en défaut de paiement de masse.
Donc, cela signifie Hank et Neil vont devoir correspond à combien ils ont dépensé et voir si tout est à gauche.
Si il ya quelques milliards à gauche, est-il légal pour Hank BACHE à utiliser les fonds pour sortir d'institutions non bancaires?
Eh bien, tout d'abord le projet de loi de sauvetage a été écrit avec des pouvoirs étendus pour le Secrétaire, il peut faire pratiquement tout ce qu'il veut.
Toutefois, ce que la plupart des gens ne savent pas tous les trois constructeurs automobiles ont d'importantes entreprises de services financiers. Par exemple, Ford, Ford Motor Credit. GM possède GMAC Financial, une énorme société de financement qui exploite des divisions de prêts, y compris la télévision par câble annonceur, Ditech hypothèques.
Juste quelques années, GM a fait 1 milliard de dollars en une seule année, passant d'un peu de leur crédit hypothécaire, à la fois résidentiel et commercial, qui se trouve juste de faire correspondre les recettes de la même année que les ventes d'automobiles divisions.
Qui aurait jamais deviné que GM pourrait générer le même montant des recettes provenant de prêts hypothécaires, comme ils l'ont fait de la construction et la vente de voitures?
GM est encore au lit avec Cerberus Capital Management en tant que principal actionnaire de GMAC et possède Chrysler. Cerberus a fait pression pour TARP fonds ont commencé à flotter leur option de GMAC mise en faillite si elles ne reçoivent pas d'obligations d'accord sur l'échange de mobiliser les capitaux nécessaires pour se qualifier comme une société de holding bancaire.
(Supposément Cerberus croit Hank ne pouvez pas utiliser TARP non à renflouer les banques ou les sociétés "sans réserve" les sociétés de portefeuille bancaire .... Ou ils sont simplement en utilisant la crise comme levier pour la peau de leurs obligations ... vous de juger.)
Quoi qu'il en soit, il est clair que l'argent intelligent pour un constructeur automobile de sauvetage sera mis sur l'administration Bush et de leur homme, Hank pour résoudre le problème ... et non pas le Congrès.
Et Il devrait peut-être
Initialement j'étais du côté républicain du Sénat qui ont simplement eu assez de mal gérés et le champion de la voiture de leurs efforts à tuer le renflouement.
Cependant, plus j'ai regardé dans le "banking" tentacules, les fabricants de voitures ont, de la justification de l'origine de sauvetage bancaire vaut aussi bien pour les automobiles ... depuis l'automobile moderne, ce n'est pas tant que constructeur automobile auto, concessionnaire, et de l'immobilier financier.
Dealbook.com signalé de cette façon,
"Quoi qu'il arrive, à travers l'ondulation de GMAC sera l'industrie automobile. La société de financement des prêts aux consommateurs pour les voitures et à des revendeurs pour leurs inventaires. General Motors, qui conserve une participation importante dans la société de financement, a déclaré dans son dernier plan de redressement au Congrès qu'il comptait sur la viabilité de GMAC. Sinon, les problèmes financiers de GM, et son besoin de l'aide du gouvernement, pourrait augmenter.
Pour GM, tous les autres problèmes à la société de financement apporterait plus de douleur pour ses revendeurs, qui dépendent depuis longtemps de GMAC à fournir au consommateur de financement et d'exercer son inventaire. Le constructeur automobile mis en place l'unité en 1919 pour aider les clients à acheter ses voitures. "
Concessionnaires de tout le pays ont besoin de GMAC à financer toutes ces voitures sur les lots et ils doivent avoir accès à ces fonds pour aider les clients à acheter une voiture trop. Tuer le renflouement tue le bras financier de l'automobile et par la suite, les concessionnaires. Le renflouement est de maintenir et de crédit découlant de garder les concessionnaires dans les affaires. Si nous ne gardons pas le crédit qui coule, les acheteurs de voitures seraient forcés dans les mains de la peur des banques locales.
Cela ne marchera pas ...
Ainsi, Hank aller de l'avant et de sortir de votre livre ... vérifier les couper un chèque de 34 milliards de dollars le Congrès sur étouffé.
Vous serez capable de trouver la petite quantité que les coussins de canapé le Département du Trésor, hein?
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Tags: $ 700 milliards, auto sauvetage, sauvetage, de l'économie, TARP














































